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为修东风街拦车“抢”沥青

2019-11-12 12:57:51
为了减轻维修人员的体力劳动,提高工作效率,于延文还和同事一起进行技术革新。“抢”一车沥青修路特向调度员“请罪”“干什么要认真负责,还要会动脑子想办法。”1992年全国沥青紧张,沂南地区一周才给供应一车

燕文展示了他用过的工具,如扳手和螺丝刀。绿色工具箱是1980年由废金属制成的。

“山东的道路、广东的桥梁、山东的国道看起来,山东的道路数潍坊,潍坊的道路连续八年被评为全国公路系统的基准单位和先进集体。”出生于1949年的俞燕文,作为老一代的高速公路人,提到潍坊高速公路的发展,并为自己的话感到自豪。年轻时,他从政府办公室转到负责道路维修的机械小组。虽然他每天都睡啊睡,但他很开心。9月17日,燕文告诉记者他充满激情的岁月。

主动加入机械团队。

参与王维路的建设

9月17日,记者来到潍城区向阳路与健康西街交叉口附近的市公路局物资部宿舍大院,见到了俞燕文。

回顾过去,余燕文说他有两件事特别值得骄傲,一是当兵,二是修路。1968年,魏县第三中学毕业的余燕文参军,被分配到北京卫戍区首都卫戍区。在驻军首长汪东兴的领导下,他被委以保卫党中央和毛主席的重任。1970年退役后,他去中国人民解放军山东生产建设兵团济南军区学习机床大修和一些军事生产技术。1974年底,在兵团被废除后,他被分配到一个退役士兵接待站。“除了在部队里训练勤奋的产品之外,我还学习了钳工和机械修理技术,这为我今后在公路部门的工作奠定了基础。”余燕文说道。

1976年,俞燕文被调任为昌潍区公路段首席行政官,主要负责该段的日常生活。1980年,机械小组成立。因为他学过钳工,也懂机械,所以他自愿加入团队,专攻沥青路面。在此之前,潍坊高速公路开创了全省乃至华东铺设沥青道路的新时代。机械队成立后,潍坊开始修建12米宽的王维路(王村-潍坊)。"以前,潍坊的道路基本上是7到9米宽,12米宽的王维路成为今年最宽的."余燕文说道。

当时,压路机和筑路工人等机械车辆的备件和材料极其匮乏。然而,依靠以往的采购经验,燕文总能及时准确地找到所需的材料,从而确保供应。在修路期间,他从未因材料供应不及时而影响或延误工程进度。

移动式千斤顶的研制

使用废料作为工具。

俞燕文告诉记者,当时,虽然没有奖金、补贴和加班费,但每个人都有极大的工作动力。白天每个人都在争分夺秒地修路,晚上开会。会后,他还将使用三轮车将几名负责摊铺机的工人送回大院。他每天晚上都要超过11点钟才能回到兵营。“那时,我一个月最多开26天车,我在工作中很兴奋。无论我有多努力或多累,我都没有感到任何疼痛。”俞燕文哀叹,没有老一辈人的辛勤劳动和怨恨,潍坊的高速公路不可能像今天这样发展。

修复沥青路面需要季节。一般来说,天气越热越合适。天气转凉后,机械小组进入车辆维护和年度检查阶段。余燕文被分成车间。在汽车维修阶段,他和一名女学生油漆了40多辆汽车。年度检查完成后,车间也进入了休息阶段。虽然不再像修路时那样每天到处跑,但是燕文的时间已经满了。他用装配工的技能为他所在单位的托儿所制作滑梯、滚轴船和六扇带图案的对门。

为了减少维修人员的体力劳动,提高工作效率,余燕文还与同事们进行了技术创新。用了一个月的时间,我开发了两组电动千斤顶。在动力的帮助下,整辆车可以慢慢升起。像以前一样,不再需要手动垫每个车轮,为维修人员提供了极大的便利。他还用废料制作小型铁制干草切割机,用车间里的废旧货车为学员制作工具箱。

燕文认为,无论是为道路维修购买机械、设备和材料,还是回到车间修理车辆,只要是他的工作,他都必须认真负责。

“抓”一卡车沥青修路

向调度员特别“恳求”

“我们应该对自己的所作所为认真负责,我们还应该考虑如何去做。”这是燕文常说的话。

1992年,全国沥青短缺,沂南一周只供应一辆车,但与潍坊开车维修东风街向东出城的道路相吻合,所以不得不每天供应两辆车。为了有足够的沥青和保证顺利施工,燕文被送到垦利炼油厂。当他到达寿光一号加油站时,他看见一辆车在加油,就问是否要把沥青送到青岛。他立即决定“抢”这辆去潍坊的沥青车。他让另一个买主跟着车,让司机开车去诸城。

等公交车离开后,余燕文开始思考如何向炼油厂领导解释。“当时,每个人都叫我去办公室跪下向领导认罪,但事情并不那么神秘。我只是承认我态度很好,一进房间就告诉调度员我犯了“抢劫”。我在去青岛的半路上“抢”了一辆车,把沥青送到诸城,由领导处罚。但幸运的是,每个人都很了解潍坊,也对潍坊有所了解。调度员修改了道路清单,并向青岛提供了由后一辆车送往潍坊的沥青。这件事会结束的。”余燕文笑着说,当他停下车时,他正在考虑先把沥青拉回来,以免延误筑路过程。

“后来,局里成立了一个钻机吊装小组,开始修复新沙公路。我还带了一个由七八个人组成的小组,沿着道路对每条河流进行采样,并把它交给了设计院。我还安排了施工人员吃饭和生活。每次我设立一个驻地,我都很快去下一个地方,取样,联系食物和住宿,人们过去常常找我来解决施工队在筑路过程中遇到的任何问题。”俞燕文在建筑工地上担任过几个职位,他一直乐此不疲,从不抱怨,也从不哭累。

感叹潍坊的高速公路

不要为你所做的事后悔。

王维路1980年修复,魏延路1982年修复,周卫路1987年修复,东风街1992年修复...他参与了潍坊许多道路的建设。

后来,由于修理车辆时发生事故和面部受伤,他逐渐转向后勤岗位,但他对高速公路的热情并没有减弱。“当我还是个孩子的时候,我常常沿着狭窄的道路和沙质的道路行走。后来,水泥路和沥青路逐渐变得可用。现在公路四通八达,去任何地方都很方便。”俞燕文说,他参与建设的一些道路已经改名,一些已经成为高速公路,但是每次经过他为之奋斗的地方,他都深深地感受到了。

“现在用于道路维修的机械和设备都是高科技的,其效率在以前是不可想象的。道路两边都被绿树覆盖着。机动车道和非机动车道设置清晰,配有隔离带、护栏、信号灯和监控设备。尤其是在晚上,造型优美的路灯让道路看起来独一无二,给潍坊的夜景增添了许多亮色。”退休后,余燕文总是有很多话要说,是出去散步还是出去旅行,看看潍坊整洁的街道和小巷,以及四通八达的高速公路。

余燕文坦率地说,当他是一名士兵时,他从来没有想过他会变得依恋高速公路。当他成为一个真正的高速公路人时,他更深刻地意识到道路维修工人和养护工人的困难。修路时,工人们在工地上吃饭和生活,他们经常外出半年,让家里无人看管。“我生来就是一名军人,如果我累了,我也不是问题。只要我能按时修路,我就能完成任务。”燕文说,把他的青春献给道路事业是值得的。

个人简介

俞燕文,男,1949年8月出生,魏县第三中学毕业。1968年参军后,他被分配到北京卫戍区首都警卫队。1970年退役后,他加入了中国人民解放军山东生产建设兵团济南军区,并于1974年底被分配到退役士兵接待站。他于1976年被调到昌威高速公路段,并于2009年退休。

文/图记者窦元纳

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