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蔚来巨亏400亿只是小儿科,造车新势力面临三大困局,各个要命

2019-10-27 18:07:40
特斯拉主要的优势点自然不仅仅是价格,而是它的产品力,model 3应该是目前30万左右电动车产品力最全面的一款电动车产品,相比于造车新势力同等价位的产品,在续航、可靠性、智能化方面的表现,都处于绝对优

魏京生在过去四年中遭受了400亿元的巨大损失,已经赶上特斯拉15年的亏损水平。近年来,它已成为各汽车行业的热门话题。事实上,2019年魏莱汽车代表的新汽车制造力量的打击或考验远不像损失那么简单。对于一家拥有强大资本背景的汽车公司来说,魏莱可能只会面临持续亏损和销售停滞。对于许多已经消耗了大量投资但还没有看到新车的汽车公司来说,情况可能更糟。他们面临的情况很可能是死产。然而,尽管许多新的汽车制造商将被淘汰,这并不意味着整个中国电动汽车行业有着特别好的发展前景。中国电动汽车行业面临的困难远不止亏损和销售停滞。

对于中国的整个电动汽车行业来说,尽管电动汽车在很长一段时间内是新能源汽车的主要形式,但它们并不是唯一的实现形式。随着新能源汽车补贴的减少,电动汽车制造商不得不依靠产品动力在市场上竞争。显然,对于绝大多数家用电动汽车来说,它们没有能力与燃油汽车竞争。

电动汽车的风口现在已经过去了。无论是在相关层面还是在汽车行业,新风口都可能是氢燃料电池汽车。与电动汽车相比,氢燃料电池汽车具有更明显的优势和更少的作弊机会。因此,氢燃料电池显然是寻找新风口的新机会。电动汽车已经成为一个低增长的市场,每个人只能在实力的基础上竞争。

随着贵阳市机动车彩票的取消,这是全国首次逐步免除机动车牌照限制。根据相关级别的含义,未来许多以前有许可证限制的城市将逐步放宽限制。这对电动汽车行业是一个无情的打击。事实上,许多城市此前都限制购买电动汽车,主要针对燃油汽车。在这些城市,电动汽车已经成为无法获得牌照的车主的被迫选择。因此,我们在许多一二线城市看到的许多电动汽车都被迫购买,尤其是20万元以下的低端电动汽车。

现在对燃油车辆的禁令逐渐解除,相关级别的燃油车辆排放控制不再以数量为导向,而是以质量为导向,即向制造商施加压力,并不断实施更严格的排放政策。结果是更多的人可以购买燃油汽车。在中国市场,如果选择燃料动力汽车的车主数量与电动汽车持平,那么选择燃料动力汽车的车主数量将是压倒性的。

事实上,特斯拉对于家用电动汽车来说是一个永恒的话题,尤其是对于制造汽车的新生力量来说。现在看来,威来和肖鹏的汽车,以及更多自称是标准特斯拉的所谓高端电动汽车,在面对特斯拉时都有相同的结果。事实上,随着特斯拉model 3在中国的推出及其即将在上海超级工厂的国产化,价格将进一步下调,这将对整个中国电动汽车市场造成冲击。显然,国产3型车的起价预计不到30万英镑。此外,所有特斯拉产品现在都列在新能源汽车购置税免税清单上,所以总体而言,特斯拉的优势相当明显。

特斯拉的主要优势不仅在于它的价格,还在于它的产品能力。型号3应该是目前最全面的电动汽车产品,大约有30万辆电动汽车。与同价格的新车制造商的产品相比,它在耐用性、可靠性和智能方面具有绝对优势。

因此,事实上,当前的亏损和金融危机只是刚刚开始,或者是冰山一角,对于已经随风而逝的电动汽车行业来说,真正的市场竞争将随之而来。然而,很明显,中国人对国产电动汽车的信任正在下降。因此,事实上,在未来一段时间内,中国的整个电动汽车行业,尤其是新车制造商,可以说前途未卜,处于危险之中。